5 книг, которые изменят ваше представление о дизайне

Виктор Папанек, «Дизайн для реального мира»

Написанная в 1971 году книга австрийского американца Виктора Папанека тогда была провокацией, манифестом против унифицированной элегантности в дизайне. Теперь же этот 400-страничный труд считается одним из главных по философии дизайна прошлого века. Но Папанек — не просто теоретик, он изобретательный практик, для которого главное — придумать максимально простой дизайн для максимально реальной жизненной ситуации. Например, он соорудил из консервных банок радиоприемник, который не просто работал, но продавался в странах третьего мира. Концерну Volvo Папнек помог спроектировать автомобиль для инвалидов, фирму IKEA убедил сделать акцент на экологически чистый дизайн. Эта книга — любопытные автобиографические истории, выдержки из собственных лекций и исследований Папанека. Их суть в том, что дизайн нужно, в первую очередь, применять ко всему, что находится не дальше вашего носа.

«INDEX: 100 stories of design to improve life»

Этот вышедший в январе 2011 года сборник — продолжение идеи Виктора Папанека о том, что дизайн должен не столько украшать, сколько улучшать мир. Функциональность в обход эстетике — такой принцип дизайна был взят за основу некоммерческой организации INDEX, образованной в Дании 8 лет назад. В 2005 году INDEX провел свой первый международный конкурс дизайна, у которого самый большой среди мировых дизайнерских смотров призовой фонд (€500 000). Этот конкурс практически универсальный: свои проекты дизайнеры могут номинировать в пяти категориях («Тело», «Дом», «Работа», «Игра», «Общество»). Главное, чтобы изобретения были необычными, актуальными и с четким социокультурным посылом. В числе отобранных в книгу 100 проектов финалистов и победителей всех трех «Индексов» есть как iTunes, так и надувное мобильное жилище для бездомных.

Луиджи Серафини, Codex Seraphinianus

У итальянского архитектора и промышленного дизайнера Луиджи Серафини буйная и замысловатая фантазия: это видно как в его сценографии балета The Jazz Calender (театр Ла Скала) в фирменном стиле итальянского телевидения, так и в вышедшей в 1981 году его книге Codex Seraphinianus. 360 страниц «Кодекса Серафини» написаны на понятном только ее автору языке и проиллюстрированы изображениями диковинных растений, животных и человекоподобных. Наверняка известно лишь то, что в слове Seraphinianus зашифрована фраза Strange and Extraordinary Representations of Animals and Plants and Hellish Incarnations of Normal Items from the Annals of Naturalist/Unnaturalist Luigi Serafini («Странные и необычные представления животных, растений и адских воплощений из глубин сознания натуралиста/антинатуралиста Луиджи Серафини»). Возможно, эта книга — ответ Серафини на «Рукопись Войнича», еще один текст на несуществующем языке, написанный в XV веке анонимным автором. Зато рассматривая «Кодекс Серафини», понятно хотя бы, откуда растут ноги у персонажей американского мультипликатора Билла Плимптона.

Rehearsing the future

Ученые-антропологи, дизайнеры и обычные люди провели 20-месячное совместное исследование на тему мусора. Проект организовал Датский институт дизайна, описав потом этот опыт в отдельной книге с патетическим названием «Репетируя будущее», которая стала одной из главных в области сервис-дизайна. Design Anthropological Innovation Model — так называется этот проект, организаторов которого не просто волнует вопрос утилизации бытовых отходов, они хотят, чтобы свои варианты решения актуальной минимум для Дании проблемы (по статистике, в этой североевропейской стране 84 процента всего мусора возможно переработать, но этого не делается) предложили обычные жители — эдакий демократический мусорный менеджмент. В книге, вышедшей в 2010 году, дается не только подробное описание задач и результатов такого антропологического подхода к дизайну, но и эссе, интервью, репортажи

Tim Brown, Change by Design

Тим Браун — исполнительный директор легендарной американской компании IDEO, а написанная им в 2009 году книга Change by Design — наглядная иллюстрация главного принципа фирмы, так называемого Design Thinking. В самом начале книги Браун заявляет, что 7 лет образования и 15 лет практики в области промышленного дизайна дали ему чуть ли не меньше, чем однажды сформулированный метод Design Thinking, суть которого в том, что не нужно быть гением, чтобы придумать что-то новое и полезное, достаточно слушать свою интуицию и внимательно изучать человеческое поведение, привычки, потребности и желания. Тим Браун утверждает: подойдите вдумчиво и креативно к любой проблеме, и для ее решения вам даже не нужно будет специальное дизайнерское образование. О том, как этот принцип работает в реальности, можно прочитать в книге, где описаны главные проекты IDEO — для «Красного креста», Google, Банка Америки, Ritz Carlton и многих других.
read more...

Стефан Загмайстер на TED

1) 7 правил для большего счастья
Используя простые, очаровательные иллюстрации, дизайнер Стефан Загмайстер делится своими последними мыслями о счастье, как сознательном, так и бессознательном. Его семь правил для жизни и дизайна может (с небольшими изменениями) применить любой, ищущий больше радости.

2) Сила отпуска
Каждые семь лет дизайнер Штефан Загмайстер закрыват свою нью-йоркскую студию на годовой творческий отпуск, чтобы освежить творческое мировоззрение. Штефан рассказжет о часто недооцениваемой значимости отпуска и покажет инновационные проекты, на которые его вдохновил отпуск на Бали.
3) о том, чему научился

Дизайнер рок-звезд Стефан Загмейстер представляет короткую, остроумную беседу об уроках жизни, выраженую удивительными дизайнерскими методами (включая... надувных обезьян!?)

4)
Graphic designer Stefan Sagmeister takes the audience on a whimsical journey through moments of his life that made him happy -- and notes how many of these moments have to do with good design
read more...

Чтобы не было пробок, дороги должны быть устроены, как мозг млекопитающих

Когда вы стоите в пробке и в тысячный раз ругаете забитые московские дороги, вряд ли вам придут в голову термины наук о мозге. В лучшем случае что-нибудь из лексикона психиатров — в адрес тех, кто такие дороги планировал. Между тем двое экспертов по когнитивным наукам из Политехнического института Ренселлера нашли математическую аналогию между мозгом и дорожной сетью мегаполиса. Чем больше мозг или город, тем сложнее устроена сеть связей — и между нервными клетками, и между районами. А если с ней что-то не так — мысль застревает в условной пробке, а город надолго выводит из строя условный инсульт.
Марк Чангизи и Марк Дестефано решили посмотреть, как с ростом сложности меняется структура сетей — нервной и транспортной — и сравнить эти два явления. Ведь меняться структура должна непременно. Если взять и просто вдесятеро увеличить мозг собаки, оставив его структуру прежней, мы не получим сверхразумного пришельца; нужно что-то изменить в способе упаковки нейронов. Точно так же тысяча деревень, сведенных вместе, не даст в итоге Москву — нужны иные развязки.
Сначала ученые терпеливо рассортировали сведения про мозг млекопитающих, начиная с мыши и заканчивая человеком. Потом в дело пошли дорожные карты 60 американских городов — от Лос Лунаса с 10 тысячами жителей до 10-миллионного Нью-Йорка.
Оказалось, что развитие мозга и развитие города имеют в основе одни и те же математические законы. Например, суммарная площадь дорог увеличивается быстрее, чем площадь города. Если Москва когда-нибудь вырастет в 10 раз, то в ней, согласно статистическим закономерностям из статьи, почти все будет закатано асфальтом — дорожного покрытия станет примерно в 27 раз больше. Редкие небоскребы будут стоять в окружении сплошных эстакад.
Точно такое же соотношение наблюдается и для связующих элементов мозга: чем умнее млекопитающее, тем больше у него доля проводящих путей в общей площади коры — и эффект описывается той же формулой, что у дорог. У наших яйцеголовых потомков (с извилинами вдесятеро извилистей наших) голова будет перетянута шлейфами нервных нитей (общей площадью в 27 раз больше, чем сейчас), а телам нервных клеток придется потесниться.
Но длина проводящих путей — это не все, что тут нужно. С ростом мегаполиса работы прибавляется не только асфальтоукладчикам, но и тем, кто планирует новые дороги. Удлинением старых не обойтись: пока стоишь в пробке, все равно, сколько километров впереди: 10 или 50. Куда более полезная величина — число съездов с магистралей. Их мозговой аналог — синапсы, то есть контакты между нервными клетками. Сравнение показало, что и число синапсов, и число съездов с магистралей растет быстрее площади (города и коры мозга соответственно) и подчиняется одной и той же формуле.
Если звери при увеличении площади коры делаются умнее, что делается с транспортом в городе? Авторы утверждают, что вместе с размерами мегаполиса растет и средняя скорость перемещений, по крайней мере на американской выборке. Пробки пробками, но единственная колея в деревне, где застрял сосед на тракторе, — проблема посерьезней, чем авария на десятиполосном шоссе. Аварию все рано или поздно объедут по дублерам, а соседу-неудачнику и всем, кто выстроился за ним, придется сутками ждать приезда спасительного трактора. Опять-таки человеку с его «многополосными» связями в мозгу проще, зайдя в тупик, пустить мысль в обход — а мыши такая роскошь недоступна.
Мозг — продукт жесткого эволюционного отбора, который веками отбраковывал неэффективные варианты. Раз так, принципы его устройства — рецепт для градостроителей. 60 американских городов из авторской выборки, похоже, примеры мест, которые развиваются «честным» эволюционным путем.
И если мозговые формулы не годятся, например, для Москвы, то с Москвой что-то не так. У теоретиков транспорта масса претензий как раз к системе транспортных связей Москвы, где градостроительные успехи по-прежнему официально оценивают по длине новых дорог. Теперь никто не мешает, поглядев на GPS-навигатор, с интонацией заправского нейрохирурга ставить диагноз: тут инсульт, тут атрофия мозжечка, тут последствия контузии. Возможно, так теоретикам транспорта будет даже проще объясняться с властями.
snob.ru
read more...

Лучшие необычные изобретения 2009 года

2009 New Inventions - Funny bloopers R us
read more...